穩定幣不是一個新東西，但它近期火爆，源於各大經濟體的立法行為。
6月17日，美國《GENIUS法案》（全稱《2025年美國穩定幣引導與創新法案》）以68票對30票的結果在參議院獲得通過；
6月10日，韓國總統李在明剛上任幾天，就按照承諾，允許本土企業發行穩定幣；
此外，新加坡、日本、韓國、澳大利亞、印度都啓動了穩定幣立法的工作。
香港電動之路：當「家充為主」的理想，撞上了「公充為輔」的現實
對於許多香港電動車主而言，下班後，在住所附近的停車場「兜圈」尋找一個可用的充電位，已是家常便飯；週末驅車前往商場，充電車位寥寥無幾。在「一換一」計畫[1]等需求側政策的強力驅動下，電動私家車保有量從2019年的約1.4萬輛，以前所未有的速度激增至2025年9月的13.5萬輛，新車銷售滲透率更是攀升至驚人的71.04%[2]。然而在配套基建上，截至2025年中，全港公共車樁比已高達約9:1，這一數字
學者倡港向「出海」中企推廣ESG提供生態修復方案 助挽當地居民信任
本港2022年前推出國際碳市場Core Climate，參與者及項目未見大幅增加。香港大學賽馬會環球企業可持續發展研究所所長何國俊表示，碳市場屬低頻交易，要令碳市場交易量活躍，需要擔任經紀（broker）角色主動找生意。現時中資企業「出海」浪潮蘊藏大量機會，倡議香港可向出海企業推廣當地ESG項目，在企業擴展業務的同時，亦進行當地生態修復項目或碳減排項目，展示共建的角色。
解釋反對票：機構投資者藉助投票理由推動公司治理改革
過去，機構投資者在對企業董事投下反對票時，極少公開說明反對的具體原因。 而如今，這種情況正在改變。 附在反對票上的簡短書面說明——正成為推動公司治理改革的利器。
港大學者倡收緊碳配額 推動市場化
內地目標力爭2030年前實現碳達峰，並於2060年前實現碳中和。香港大學賽馬會環球企業可持續發展研究所所長何國俊認為，中國整體環保政策較依賴行政手段或命令計劃型的措施，此類政策可在短時間取得較大進展，但未必考慮到不同行業、企業及區域的減排成本差異，未來進一步減碳的成本則會愈來愈高。他建議推動碳市場發 …
今天徵費 何時減廢
根據環境保護署公布的2022年香港固體廢物監察報告，本港每天人均垃圾產量為1.51公斤，不僅高於台灣台北的0.37公斤【註1】和日本東京的0.89公斤【註2】，也沒有達到特區政府2013年提出的10年減廢目標（0.8公斤以下）。作為應對措施之一，政府計劃今年8月1日全面實行城市固體垃圾按量徵費。
讓阿諛者無用「諛」之地
漢朝宗室大臣兼文學家劉向在《說苑．臣術》篇中將人臣分為十二種類型，六為正，六為邪，其中「諛」便是「六邪」之一。篇中將其描述為「主所言皆曰善，主所為皆曰可，隱而求主之所好而進之，以快主之耳目，偷合茍容，與主為樂，不顧其後害
電價大幅上漲的健康成本
受俄烏戰爭及全球通脹升溫等因素影響，各國能源價格不斷飆升。在11月22日立法會環境事務委員會會議上，香港特區政府與中華電力有限公司（中電）及香港電燈有限公司（港燈）進行了周年電費檢討，2023年本地電價將大幅上漲。供應九
應對氣候變化不能靠抑制電力需求
氣候變化威脅地球食水供應、減少農業生產、危及沿海地區、損害人類健康，並使生態系統惡化。極端天氣造成的過度死亡，更被認為是一大災難性後果。據2017年發表於《科學》（Science）期刊的一篇文章估計，到二十一世紀末，極端